“400V电通”的实现意味着深圳地铁5号线南延段车站内的信号、动力照明、通风、给排水、自动售票机等设备系统将陆续进入受电调试、实现功能阶段，将为全线通车提供坚实保障。

“400V电通”后，5号线南延线由站后设备安装阶段正式转入设备调试以及冷滑、热滑等电客车调试阶段。

5号线南延线共配备7列车，其中首列车已于4月1日到段。开通后将在塘朗车辆段停放。

运用BIM+VR实现精细化施工

目前，5号线南延线全线站后常规设备安装及装饰装修工程已基本完成，各站上盖、景观等附属结构装饰工程处于施工收口阶段。

站后工程实施是地铁工程建设的最后阶段，也是涉及专业最多、交叉作业最多最复杂的阶段。

5号线南延线自站后工程施工启动以来，深圳地铁便会同施工单位中国电建一起超前谋划，充分运用BIM模型+VR、放样机器人、红外激光自动照准等先进技术，极大提高了施工效率和精准度，实现了在建地铁线路的精细化管理。

预计今年底开通试运营

5号线南延线是前海片区内穿行的首条地铁线路，起自南山区赤湾站，由南向北至前海湾站接轨。

全线采用地下敷设，线路全长7.65公里，共7站6区间。

开通后5号线南延线将和2号线、9号线西延线换乘，还可以无缝接驳深惠城际铁路，将大改善前海蛇口片区交通出行条件，加速前海蛇口自贸新城与市中心区等各组团间的沟通交流，有效带动沿线经济发展。


来源www.rail-transit.com



展会名称：2019中国(湖南)国际轨道交通产业博览会