据悉，余杭高铁站的4号基坑是整条杭海城际铁路建设过程中，安全风险最大的基坑，开挖深度达27.5米，车站广场、地下停车场和既有道路紧紧包围，而该基坑距离杭州地铁1号线仅仅31米。复杂的周边环境，高难度的施工要求，都大大增加了基坑施工的难度。

“基坑底主要位于富水粉砂地层，而粉砂极易渗水，由于基坑周边水系丰富，如果开挖稍有疏忽，容易发生围护结构渗漏及基底突涌险情，将对地铁1号线造成巨大安全隐患。所以，我们在开挖过程中对地铁1号线进行了实时监控。”中铁四局杭海城铁项目部技术主管杨佳乐告诉记者，为了保护即有地铁线路，防止盾构机推进至端头区域突发涌水、涌沙险情，余杭高铁站4号基坑采用了渠式切割水泥土连续墙（TRD）新型技术，简单来讲，就是提前用混凝土在基坑外围形成保护层，防止基坑开挖引起周边环境的沉降和偏移。

作为浙江省首个轨道交通PPP示范项目，杭海城际铁路线路全长46.38公里。项目在2016年底开工，计划2021年建成通车。记者了解到，杭海城际铁路余杭站为地下三层车站，将实现“三线换乘”大厅，负一层为商业开发，连接既有余杭高铁站；负二层为购票站厅，连接既有地铁1号线；负三层铺设轨道，为乘客站台乘车。截至目前，各项建设正稳步推进中。


来源www.rail-transit.com



展会名称：2019中国(湖南)国际轨道交通产业博览会