刚刚过去的“五一”劳动节，合肥轨道交通广大参建人员坚守岗位全力推动轨道交通在建工程进展。轨道交通4号线盾构施工加快推进，单线隧道贯通数量再增3条，全线46条单线隧道已顺利贯通16条。

“潜呈”盾构区间右线贯通

5月2日上午，伴随着盾构机刀盘缓缓破土而出，我市轨道交通4号线土建3标潜口路站~呈坎路站盾构区间右线顺利贯通，成为4号线第14条贯通的单线区间隧道。

该盾构区间全长1665米，盾构机从潜口路站掘进始发，经高铁南站掘进至呈坎路站接收。期间，盾构机多次穿越给水管、污水管、雨水管等重要市政管线，下穿客运汽车南站、龙川路人行天桥、呈坎路雨水箱涵、轨道交通1号线隧道，侧穿高铁南站西立交桥桥桩等多处重大风险源，盾构施工难度较大，安全风险较高。为确保该盾构区间右线隧道顺利贯通，市轨道公司带领各参建单位超前谋划、精心组织，抢抓关键节点，重点把控安全质量，顺利完成该区间右线贯通任务目标。

“桐潜”盾构区间左线贯通

5月5日上午10时，我市轨道交通4号线桐城路站至潜口路站盾构区间左线顺利贯通，成为4号线第15条贯通的单线区间隧道。

该区间盾构施工从桐城路站掘进始发，沿桐城路站向南掘进至潜口路站接收。区间左线全长505.806米，全部位于半径为350米的小转弯上，最大纵坡达28‰，左转角度高达95度44分18秒，盾构施工难度较大。为确保该盾构区间左线顺利贯通，在市轨道公司带领下，各参建全面贯彻落实“安全质量年”活动部署，先后克服土方禁运、原材料紧缺等重重困难，顺利完成该盾构区间左线贯通目标。

“金科”盾构区间双线贯通

5月5日上午，我市轨道交通4号线金桂路站至科学大道站盾构区间右线顺利贯通，成为4号线第16条贯通的单线区间隧道。至此，该盾构区间顺利实现双线贯通。

该盾构区间右线全长927.049米，区间覆土厚度约为8.9～15.7米，平面最小曲线半径为1000米，区间线路最大坡度24‰。盾构机从金桂路站掘进始发，沿习友路向东南方向敷设，盾构机需下穿雨水管，侧穿通信铁塔，施工风险较大。盾构施工过程中，市轨道公司要求参建单位积极贯彻执行“安全规范化、质量标准化、进度科学化、文明施工常态化”等“四化”管理的各项要求，重点把控在建工程安全质量及施工现场大气污染防治工作，确保安全、严控质量。

最新工程进展

截至目前，4号线全线31车站已有13座车站完成主体结构封顶；全线34台盾构机，已有31台盾构机下井，20台盾构机正在掘进施工，累计完成盾构工程总量的26.50%。

下一步，市轨道公司将继续带领参建单位凝心聚力、攻坚克难、奋力拼搏，扎实推进轨道交通在建工程进展，力争圆满完成各项年度计划目标任务。


来源www.rail-transit.com



展会名称：2019中国(湖南)国际轨道交通产业博览会